《安安访谈录》是界面财联社执行总裁徐安安出品的一档深度访谈类栏目。从投资角度对线位行业领军人物，覆盖传媒创新、VC/PE、信息服务、金融科技、交易体系、战略新兴等方向。

　　科创板日报《连线创始人/CEO》是由《安安访谈录》出品的针对创新创业型未上市企业创始人的访谈栏目，以企业创始人/CEO的访谈为一手信源，让成长中的创业公司走入公众和市场视野，并发掘最新技术和产业趋势。

　　“我们目前主要还是聚焦于飞行汽车的研发，计划在2025年量产销售飞行汽车。”

　　小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司，是小鹏汽车的生态企业。小鹏汇天融合智能汽车与现代航空，致力于为个人用户打造最安全的智能电动飞行汽车，在未来城市空中交通、旅游观光、应急救援、空中巡逻等低空出行领域，为人类城市立体交通提供产品和解决方案。

　　如今，“大国出行”的版图不再局限于地面，人类已在低空领域里探索出另一片广阔天地。

　　飞行汽车是一个颇为特殊的赛道，它需要勇气、想象力……更需要充满极致的热爱。在于小鹏汇天创始人、总裁赵德力交谈的过程中，我在他身上看到了这些难得的品质。

　　当前，飞行汽车赛道频频传出喜讯：融资、试飞、拿证……一切似乎在告诉我们，人类距离真正实现低空飞行变得更近了。期待小鹏汇天等在飞行汽车赛道中奋勇前行的企业们，为我们持续打开更大的想象空间。

　　《科创板日报》2月17日讯（记者 曾乐）近期，国内飞行汽车领域颇为“热闹”。其中，小鹏汽车生态企业——小鹏汇天，其旅航者X2成为国内首款提出申请并成功获批特许飞行证的有人驾驶eVTOL（电动垂直起降）产品。

　　“能获得这个特许飞行证，代表我们的产品（旅航者X2）在经过一系列的试验后，能达到局方一定的审定标准。局方给我们颁发此证，是认可我们能在特许条件下开展安全的飞行活动。”小鹏汇天创始人、总裁赵德力告诉《科创板日报》记者。

　　2013年，赵德力创办了汇天；2020年，该公司由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股，小鹏汇天正式成立。而后获得IDG资本、五源资本、红杉中国、星航资本等融资，成为估值超10亿美元的独角兽企业。

　　当前，汇天已行至第十个年头。赵德力向《科创板日报》记者分享了汇天的成长故事。

　　从某种程度来看，飞行汽车是个颇为特殊的赛道，它需要一定的想象与勇气。赵德力常说：“别人创业亏钱，我可能会丢命。”

　　在这之前的两年多时间里，赵德力通过配重（无人）的方式测试了超1500次飞行。“（无人配重的情况下）飞得这么稳定了，我要不要也上去飞一下？”“如果人不上去飞，那有什么意义？”在进行一番思想斗争后，赵德力下定决心“上去飞一次”。

　　赵德力是湖南常德人。首次试飞的前几天，他特意赶回湖南，为母亲操办了70岁大寿。“没敢告诉家里人，自己在干这事儿，怕他们担心。想过最坏的情况，如果首飞出现意外，不能让母亲过生日时还不安心。”

　　一切准备就绪后，赵德力又从湖南回到了广东——他回忆道：“当时有种奔赴沙场的感觉。”

　　自动悬停、一键起飞，飞至八米的空中平稳悬停……首次试飞比赵德力想象中更为顺利。“当时的心情真的是非常、非常、非常M6米乐激动，那一刻觉得这么多年终于有个里程碑了。”谈及此处，一向表达简洁的赵德力，使用了三个“非常”。

　　赵德力告诉《科创板日报》记者M6米乐， 一次偶然的机会，赵德力看到有人在玩载人的三角翼和直升机，当即便决定与人学习。“学三角翼和直升机的过程非常享受，但也挺难，这需要很漫长的时间。”而后，能否做出一款“电动的E星体育、可以垂直起降的产品”的种子，在赵德力心中萌芽生长。

　　2013年，赵德力创办了汇天。据介绍，该公司成立前期，团队都在广东东莞进行基础研发。

　　不过，创业的路上并非总是一帆风顺。2016年至2018年，赵德力经历了创业时期的“至暗时刻”：“当时公司的人基本上走得七七八八了，最惨的时候只剩下一个工程师和我，就我们两个人。”

　　“那两年我基本没出过门，也没有任何人找过我。每天在实验室里写控制程序，然后中午买根玉米、买个包子，啃完了接着干活儿。”回忆起这段经历，赵德力坦然说道，“每天都很安静，做自己喜欢的事情。”

　　而后，汇天的故事迎来了新的转折。2020年7月，何小鹏前往东莞找到赵德力。彼时，赵德力在基地进行测试飞行。

　　于是，赵德力便带着何小鹏在空中飞了一圈，“飞了十多米高，约一两分钟。”落地后，两人聊了一会儿，便一拍即合。“那个时候我也‘揭不开锅了’，小鹏有汽车领域的量产管理经验，这方面是我所缺乏的，我想学习如何经营公司、如何管理工厂。”

　　双方达成合作后，2020年10月，赵德力团队正式从东莞搬至广州，“之后公司发展得非常快，我们的X2启动研发，半年时间就试飞了。”

　　彼时，小鹏汇天已研发出多款产品，从技术原理来看，均为eVTOL（电动垂直起降航空器），这也是目前飞行汽车赛道中的主流技术方向。

　　值得一提的是，随着与何小鹏的合作，双方开启了更大的想象空间：做一款既可在路上行驶、又能飞起来的 “飞行汽车”。这既是何小鹏的梦想，也是赵德力的梦想。

　　“从商业逻辑来看，汽车是To C的，而飞行汽车同样需要To C场景。”赵德力表示，“eVTOL（电动垂直起降）产品和车进行组合后，就能有更大的想象空间。长远来看，未来所有汽车都有机会飞起来。”

　　谈及合作分工，赵德力告诉《科创板日报》记者：“我会和小鹏讨论企业、产品、公司发展战略。小鹏的主要精力还是在小鹏汽车上，汇天这边由我来执行。”

　　M6米乐目前，小鹏汇天研发中心、飞行试飞基地位于广州，并在深圳、上海等地成立了飞行汽车前瞻实验室。

　　产品方面，截至目前，小鹏汇天已研发出旅航者X2、旅航者X1、旅航者T1等产品。

　　其中，旅航者X2是由小鹏汇天自主研发制造的第五代产品，是一款双人智能电动飞行器。其续航时间可达30分钟左右，设计飞行高度为1000米以下；飞行过程中，最大飞行时速为130千米，可满足城市内短途出行需求。据介绍，目前X2搭配手动驾驶、自动驾驶两种驾驶模式。

　　与此同时，据赵德力介绍，目前该公司正在研发第六代路空耦合的飞行汽车。“我们正在全力以赴地推进研发，预计2025年实现交付。”

　　专利储备方面，截至今年1月，小鹏汇天共申请专利461项，其中，国内430项，国际专利31项。在申请的专利中，发明专利占比70%，达320项。申请专利的技术主要布局在动力三电、自动驾驶的感知避障、飞控与定位、整车（机）结构、新工艺材料M6米乐、智能座舱和通讯领域。

　　“未来1-2年，公司会在自动驾驶、智能座舱等方面进行重点投入研发。”赵德力说道，“飞行汽车的智能座舱，需要更强的航空元素以及科技感，既要融合路面驾驶、也要融合空中飞行。”

　　产品售价方面，小鹏汇天的飞行汽车产品预计在百万级别。在赵德力看来，“这样的售价非常具有竞争力。相当于约用100万元，买一辆豪华SUV，还买了一架飞机。”

　　天眼查信息显示，截至目前，小鹏汇天成立至今已获多轮投资。其中，2021年10月，小鹏汇天完成超5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元；2022年6月，星航资本完成对小鹏汇天的追加投资；2022年11月，国内四大银行又给予小鹏汇天60亿人民币的授信。

　　“公司之前融的钱花得很少，所以近期暂时没有新的融资进展。”赵德力向《科创板日报》记者表示。对于上市规划，他坦言：“目前还没有（相关公司上市规划），我们现在最看重的是产品上市。”

　　海外布局方面，据赵德力介绍，未来该公司将重点向欧洲、中东等国家和地区发展布局。此前，2022年10月10日，小鹏汇天旅航者X2在迪拜进行了全球首次公开飞行。“我们已在中东进行了首飞，反馈效果还不错。同时，小鹏汽车在欧洲已有众多销售网点，我们也会借助相应的渠道。”

　　如今，小鹏汇天团队人数近800人。“来广州这两年多时间，公司已初步把班子搭建起来，但团队还需持续磨合。”据赵德力介绍，该公司团队目前有来自传统车企、自动驾驶、新能源动力、航空体系、无人机体系、互联网领域等成员。

　　“我们目前主要还是聚焦于飞行汽车的研发，计划在2025年量产销售飞行汽车。”赵德力如是说。

　　据不完全统计，截至目前，全球已有超300家企业投身于eVTOL（垂直起降飞行器）机型研发中。当前，这一赛道中既有空客、波音等航空业巨头，也有吉利、丰田、小鹏、腾讯等汽车、互联网企业。

　　天眼查数据显示，相比国内，国外的飞行汽车项目则起步较早：以Joby Aviations、SkyDrive、Kitty Hawk、Zee.Aero等项目为代表，且融资金额较高。而近年来，国内飞行汽车项目的融资表现也颇为亮眼。

　　在赵德力看来，不少企业纷纷布局飞行汽车领域，在于希望通过智能化、规模化从而降低产品成本。“期待这个赛道百花齐放、百家争鸣。”

　　“随着超级城市数量和密度不断增大，拥挤的短途交通降低了城市的运转效率。飞行汽车的出现直击痛点，它不仅将城市内出行方式拓展到新空间，也带来了效率优化及巨大想象力M6米乐。”IDG资本合伙人崔广福如是说。

　　需要注意的是，当前，飞行汽车领域尚存不少待解难题。经纬创投方面研究显示，eVTOL（电动垂直起降航空器）发展的核心驱动因素包括：技术（无人飞行、5G、电池）；监管、消费者接受度；资本投入；既有的城市拥堵情况；国家安全。

　　在赵德力看来，“政策推动（如：低空经济等）、技术发展（含动力、飞控）等方面都值得持续关注。”

　　与此同时，不少业内人士向《科创板日报》记者表示，“飞行汽车是个万亿规模市场。”

　　其中，IDG资本合伙人崔广福认为，“飞行汽车将会是一个万亿规模的大市场，随着电池技术、自动驾驶技术、材料科学领域的高速发展，人类有机会在飞行汽车上通过组合式创新来突破工程壁垒。”

　　“未来，所有汽车是有机会飞起来的，但这需要很长的时间。”赵德力向《科创板日报》记者表示，未来飞行汽车的应用场景，有望扩展为：城市到郊区、机场到高铁站、城际之间（含跨海飞行）等。

　　有人说，“创业是把热爱做到极致的酣畅。”在过去十年里，赵德力陷入过低谷，但他更充满热爱。

　　“在整个宇宙当中，人生算是一眨眼的功夫，非常短暂。如果有最喜欢的事情，那就全力以赴、不计后果。”赵德力笑着说。如今，这个关于“飞天”的创业故事还在不断续写。

　　中信保诚人寿保险有限公司副总经理、资深精算师：崔巍（资深精算师，保险产品开发、营销领域专家）

　　康菲中国总裁威诺德（Bill Arnold）（油气行业低碳发展的探路者）

　　财通资管权益私募投资部总经理：陈李（专户老将，不断进阶的“实业派”高手）

　　诺德基金董事长：潘福祥（进入证券业最早的投资学老师，教授投资学时间最长的证券从业者）

　　平安基金权益投资中心投资执行总经理：神爱前（攻守有度，黑马白马搭配的综合成长选手）

　　兴业基金固定收益董事总经理、投资总监：周鸣（大类资产配置与跨市场多资产投资专家）

　　沐曦联合创始人、CTO兼首席软件架构师：杨建（高性能国产GPU的开拓者）

　　亿铸科技创始人、董事长兼CEO：熊大鹏（存算一体 AI 大算力芯片的开拓者）

　　东吴期货有限公司总经理兼上海东吴玖盈投资管理有限公司董事长：施伟（期货行业多方位的领导者）

　　富途董事总经理、国际化战略及财富管理负责人：曾煜超（科技券商依托互联网开拓财富管理业务的探索者）

　　华泰金控董事总经理兼张乐通全球负责人：朱亚莉（中资券商APP国际化探索者）

　　华福证券首席信息官、零售业务条线事业部总裁：王俊兴（精通金融与IT的券业先锋）

　　招商证券总裁助理、投资银行委员会主任委员：王治鉴（亲历创业板注册制改革的投资银行家）

　　中金公司投资银行部负责人：王曙光（见证与建言资本市场改革发展的资深投行家）

　　中金公司研究部固收研究负责人、董事总经理：陈健恒（宏观经济及债券投资策略分析专家）

　　中信建投证券执委委员、投资银行业务管理委员会主任：刘乃生（制度建设的投行亲历者、建言者）

　　国家信息中心预测部产业室主任：魏琪嘉（国家发改委系统、产业经济领域专家）

　　国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员：张立群（国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员）

　　中国宏观经济研究院对外经济研究所研究员：杨长湧（国家发改委系统、宏观经济领域外贸专家）

　　中国宏观经济研究院决策咨询部研究员：盛朝迅（国家发改委系统、产业经济领域专家）

　　八爪鱼&云听CEM创始人：刘宝强（国内首个客户体验管理SaaS平台开创者）

　　数说故事创始人&CEO：徐亚波（行业领先的大数据AI独角兽企业“掌门人”）

　　威尔森创始人&CEO：梁维新（行业领先的汽车数据信息综合应用平台“掌舵人”）

　　共达地CMO：李苏南（行业首个商用AutoML自动化AI训练平台布道者）

　　深兰科技创始人：陈海波（坚持基础研究和应用开发并重的人工智能“深耕者”）

　　小i集团创始人、董事长兼CEO：袁辉（中国认知智能及元宇宙领域领军人物）

　　云从科技联合创始人、战略规划部负责人：姚志强（人机协同操作系统的先行者）

　　复旦大学绿色金融研究中心执行主任：李志青（绿色经济金融的研究者，绿色转型发展的助推者）

　　中国政法大学民商经济法学院副院长：于文轩（专注生态环境法治的研究者和推动者）

　　阿里巴巴云游戏事业部（元境）总经理：王矛（下一代互联网的技术探索者和积极实践者）

　　建信信托副总裁：王业强（建信信托，股权投资支持科技创新的先行者与探索者）

　　BrainCo强脑科技创始人：韩璧丞（Neuralink中国首位挑战者）

　　锘崴科技创始人、董事长：王爽（基于隐私计算构建国家级医疗健康网络的实践者）

　　睿心医疗合伙人&COO：刘晓扬（心脑血管诊疗一体化的软硬件生态平台先行者）

　　沃比医疗CEO：安穆克（Michael Alper）（神经介入领域出海的先行者）

　　药明奥测首席科学官兼首席技术官：方焯博士（整合诊断/人工智能赋能精准医疗的创新者）

　　平安理财固定收益投资部负责人：熊珣（平安理财，银行理财领域多资产多策略配置领跑者）

　　纵目科技CEO：唐锐（自动驾驶与高级驾驶辅助系统（ADAS）领域的14年研发管理老兵）

　　东方引擎合伙人、副总经理：李慧鹏（连续多年保持优秀投资业绩的债券金牛基金经理）

　　深高投资创始合伙人/CIO：李凯（中国首批高收益债投资人、企业信用风险分析专家）

　　盈米基金副总裁、盈米基金研究院院长：杨媛春（多资产配置、FOF投研专家）